國內燃油車禁售需跟上潮流 更需符合國情

所屬類別: 汽車 | 作者:凌然 | 來源:  |  2017-09-11 15:36:47 
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隨著2017年中國汽車產業發展(泰達)國際論壇的舉行,針對汽車發展的大戰略構想、也一個接一個的推出。特別是,在工信部有關負責人提出了,國內正在研究國內燃油車禁售時間表的時候,這就讓國內汽車行業,產生了極大的反響。雖然,相關的規劃正處在研究與論證階段,但整個行業都需要清醒地意識到,這一禁售的出現,既遠在天邊、更近在眼前。所以,如果還帶著僥幸心理面對的話,就很可能被行業發展遠遠地甩在身后。

 

國內燃油車禁售需跟上潮流、更需符合國情

 

可以看得出來,針對國內的禁售燃油車問題的提出,也是與正在變化著的國際汽車大趨勢相符合的。一方面是國際重要的汽車市場,都不約而同的推出了禁止燃油整車發展規劃,如果國內不隨風而動,就很可能被世界性的發展大潮所吞沒;另一方面是,國內的汽車現階段發展仍處在整體轉型的階段,如果不能從宏觀控制上先解決諸多結構性問題,很可能會是國內汽車制造迷失方向。所以,正是基于這些問題的存在,才需要國內禁止銷售燃油車方面,既要跟上國際化的潮流、更要符合國內的發展實際,這才是比什么都更加重要的。

跟上世界發展潮流才對產業升級有益

可以說,自從德國宣布了2030年后,禁止銷售燃油車的規定以后,歐盟各個主要國家,都爭相公布了自己的禁售燃油這計劃。這就不能不說明,在汽車產業化發展上,歐洲已經旗幟鮮明地作出了表率。同樣,雖然另一大汽車板塊北美市場,雖然由于特朗普政府,并為簽署旨在解決環保問題的“巴黎協定”,但由于美國政治層面的變數極大,許多關于汽車層面的發展問題,真的難以預測!所以,正是基于這樣的考慮,已經連續八年保持世界汽車銷量冠軍的中國汽車市場,自然不能夠在新發展問題上,落后于國際汽車發展。正是由于這樣的大趨勢下,國內才積極地提出了正研究國內禁售燃油車的問題,確實反映了中國汽車制造要與國際同步的新觀念。

同樣也需要看到,與國際汽車發展同步,不是簡單的說說而已,而是需要在政策、制造技術以及消費水平等綜合層面與國際接軌。只有這樣,國內汽車的新發展,才能呈現出越來越好的局面。這就需要,在國內汽車制造業形成有機的政策、制造企業、消費模式的聯動 ;更要在具體執行與發展層面,科學合理的加以認識,這才能有效的形成上下一致的汽車發展大趨勢。否則,任何一個環節出現的問題,都很可能使汽車制造行業發生不希望看到的“木桶效應”,從而牽制住中國汽車發展的大格局。

制定燃油車禁售為何更要符合國情

在談及到國內正在研究有關燃油車禁售的問題時,工信部有關負責人也談及了國內汽車存在的諸多問題,像行業的散、小、亂問題;創新能力滯后問題;節能減排問題以及戰略轉型難問題等等,都是制約國內汽車的巨大問題。如果這些問題解決不好,不僅使國內與世界同步發展的想法落空、還容易造成越來越受制于人的發展困境,這才是推出國內燃油車禁售的先決條件。如果這些問題不解決好,除了會使類似于騙補、造假的問題頻繁發生以外,更容易出現被掌握著技術核心的外方牽著鼻子走的局面,這才是最令人感到遺憾的。

就國內汽車的現狀,雖然大趨勢已經逼著國內汽車制造快速的發展,也出現了自主汽車不斷舉起的新跡象。但不可認,由于許多關鍵的核心技術被國際企業所把控、同時也存在著大面積合資制造的你中有我、我中有你問題,這就更容易使國內汽車行業的制造,參差不齊!甚至,在一定情況下可能產生分化的問題。縱然有觀點也提出的關于彎道超越的構想,在這方面固然也有互聯網制造的優勢,但這絕不像一些互聯制造車企老總所說的那樣,可以無視國際制造的領先能力與優勢。別的不說,不久前有些自己也造車的互聯企業老總,就明確的表現出自己領先的能力,甚至出現了看輕國際制造的主流地位想法,這樣的做法,除了不了解汽車發展脈絡以外,更沒有真正的了解自身所處的制造地位。像不久前,在天津舉辦的全運會開幕式,就出現了五環燈組滅了一個的問題、而且是同樣的問題同時出現過兩次。這就說明,在信息工業越來越發達的今天,也由于技術保障的問題,而造成關鍵時掉鏈子的可能性!由此不難想象,那些動輒就要炫耀自己領先的智能汽車,是不是也存在著,全運會五環燈組的失誤,確實不好說!

為此,這就需要在規劃國內燃油這禁售的問題上,怎樣的結合符合國情的需求,應該是當前最主要的任務。否則,不僅容易出現,騙補與數據造假的大問題,更容易出現不知己、不知彼得混沌造車意識,往往后者的可怕,才是影響國內制造的真正問題。所以,作為決策者與管理者,如果不能夠意識到國內汽車發展中的問題,就很可能使國內汽車制造不進則退的問題越來越突出,這恐怕才是最值得整個業界需要深思的新問題。

責任編輯:王文錦

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