2006-2016美國權威雜志年度SUV盤點!

所屬類別: 汽車 | 作者:予墨 | 來源: 予墨 |  2016-08-16 17:35:49 
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 聲明:本文由說客作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表汽車之家。文中部分圖片來自于網絡,感謝原作者。

都是美國年度SUV,但在中國卻并不一定吃香。

 

 

美國知名汽車雜志Motor Trend自從1999年開始發起了年度SUV評選的活動,他們致力于評選出當年最優秀的SUV車型,當然這其中避免不了諸多爭議。十幾年來未曾改變的是他們對于優秀SUV的極致追求。我們不妨一起來盤點下2006年-2016年間MotorTrend評選出的年度SUV,看看哪些車型獲得了美國專業評測者的認可。 當然,對這些SUV,國內消費者或許有不一樣的感受。

2016年度SUV:沃爾沃XC90

 

 

全新XC90的亮相令很多車迷們回憶起上世紀七八十年代有關沃爾沃的共同記憶:完美流暢的車身造型、實用性為主的設計理念,以及精湛的做工。

令我們著迷的不僅僅是XC90本身,它的鑰匙同樣有必要重點向大家介紹一下。如果有Motor Trend年度車鑰匙評選的話,相信它一定能夠入圍。它的鑰匙有著火柴盒一般的方正造型,但是做工的精致程度沒有絲毫馬虎。鑰匙表面包覆了與車內座椅相同的Nappa皮革,三個銀色按鍵布置在側面,在一定程度上防止在衣服口袋里造成誤觸。除此之外,鑰匙上只有一個沃爾沃logo,北歐極簡設計風格直擊心扉。

我們原本不應花費如此篇幅來介紹一輛車的鑰匙,但是XC90的鑰匙是如此精致,并且與整車風格達到了高度統一,在一定程度上也是對XC90的完美呈現。全新XC90不僅出色地兼顧了實用性和造型,并且它重新定義了豪華三排座SUV以及沃爾沃品牌本身。它引領了沃爾沃全新的設計風格和理念,隨后發布的全新S90和V90同樣是驚艷市場的作品。

因此,全新XC90不僅是MotorTrend評選出的年度SUV,而且它由內而外散發出的獨特魅力堪稱藝術品。

予墨點評:做好汽車鑰匙是多么的重要!這就是細節的力量。

2015年度SUV:本田CR-V

 

 

2012年上市的第四代CR-V在正面小偏置碰撞測試中只取得了“Marginal”(及格)的成績,錯失了獲得Top Safety Pick頂級安全評價的機會。除此之外,它所采用的五速自動變速箱略顯過時,與同級別競爭對手相比喪失了很多駕駛樂趣。本田向來不會回避自身的缺點,本田在2015年對CR-V進行了升級改款,為它贏得了重振的機會。

事實上,CR-V當選2015年年度SUV的過程并沒有那么順利,評委們對于結果有很大的分歧。經過兩個多小時的激烈討論,CR-V最終憑借出色的設計理念,積極的動力響應,高度的安全評價贏得了評委們的青睞。

從幾位評委們的評價當中,車迷們或許會對CR-V有一個更直觀的認識。Lago說到:「CR-V用表現證明了一輛經濟型SUV不一定要以犧牲駕駛樂趣為代價」。MacKenzie則評價說:「2015款CR-V是成功的小改款車型,本田用典型的思維方式和設計理念延續了CR-V良好的市場表現。」

予墨點評:我算是明白了為什么現款CR-V這么丑,原來是美國人喜歡的。

2014年度SUV:斯巴魯森林人

 

 

斯巴魯深諳打造車輛合理尺寸的秘訣,他們推出的車型總能契合消費者對于車輛空間尺寸的需求。隨著傳統的非承載式SUV逐漸被承載式Crossover/SUV所取代,斯巴魯的設計方向也悄然發生了改變。它開始將業務重心從原來的轎車領域轉移到crossover市場,并且取得了不錯的市場表現。森林人和傲虎占據了斯巴魯大部分市場份額,但是還不足以令傳統的斯巴魯忠實粉絲們感到傷心。

斯巴魯重新打造的2014款森林人動力方面有所提升,并且在整車尺寸基本保持不變的前提下增加了車內空間,同時取得了更好的燃油經濟性。整車有著出色的駕乘舒適性,越野通過性能對于大部分消費者來說完全夠用。在同級別車型中,斯巴魯森林人的確有著不俗的競爭力,更何況斯巴魯一直引以為傲的駕駛樂趣絲毫沒有受到影響。

予墨點評:產品力強,價格合理,還是進口車,這或許就是森林人在中國也頗受歡迎的主因。

2013年度SUV:奔馳GL

 

 

我們印象中的傳統SUV形象已經悄然發生了改變,2013年的Motor Trend年度SUV候選車型竟然全部采用的是承載式車身結構,并且絕大多數都是基于轎車平臺開發而來。不過,其中仍有一款車型令我們保留了對于SUV的期待,正如評委Frank Markus所說的那樣,“它是一款足以滿足我們對于SUV想象的車型”,那就是2013款奔馳GL。

我們這里并沒有提及奔馳GL具體的型號。無論是搭載柴油發動機、油耗極低的GL350,還是有著429馬力近三噸車重、速度依舊快到難以想象的GL550,第二代奔馳GL在當年的SUV市場上有著無法掩蓋的光芒,成為2013年年度SUV評選中當之無愧的勝者。

2012年度SUV:路虎攬勝極光

 

 

在汽車狂熱愛好者的眼中,「SUV采用非承載式車身結構」與「跑車一定要搭配手動變速箱」是汽車界的兩大真理。但理想總是用來被現實所打破的,大部分跑車品牌都將不再推出手動擋車型,與此同時越來越多的承載式SUV迅速占領市場。對于產品線全部為SUV車型的路虎來說,適應市場是唯一的選擇。因此,在路虎目前的產品圖譜上,基本上所有產品都采用了承載式車身結構。

路虎攬勝極光無疑是一款成功的作品,它是基于路虎LR2(神行者2)打造而來。正如LR2在神行者一代的基礎上有了很大提升,極光相較LR2也有了革命性的進步。盡管路虎方面在極光的開發階段并沒有向Motor Trend做過任何咨詢,但是無法否認的是攬勝極光完全符合年度SUV評選的六條標準,并且取得了評委們的一致贊同。

予墨點評:路虎品牌+出色的造型是其吸引中國用戶的核心要素,至于它的空間,我只能呵呵。

2011年度SUV:保時捷卡宴

 

 

當年保時捷推出卡宴的時候,保時捷的死忠車迷們是難以接受的,一向專注于運動跑車的品牌推出SUV對于他們來說簡直就是背叛。而Motor Trend推波助瀾將卡宴選定為2011年年度SUV,不知會令多少車迷憤然撕掉雜志然后大聲痛罵。不過Motor Trend一再聲明的是,他們的評選是嚴格基于六條評選標準進行的,至少從這一點來說卡宴完全符合成為年度SUV的條件。

卡宴擁有寬敞的駕駛室及后備箱空間,以及舒適的內飾設計和車內環境,在實用性一項有著近乎完美的表現。另外,它的外觀和內飾設計都頗具亮點,精湛的做工以及良好的燃油經濟性得到消費者和評委們的好評。另外,它在主動和被動安全配置方面十分齊全,并且V-6版本車型的價格極具吸引力,因此卡宴成功吸引到了理性成功人士以及熱血運動青年們的喜愛,受眾范圍之廣恐怕是保時捷也未曾預料到的。

予墨點評:卡宴很成功,在中國亦是如此。

2010年度SUV:斯巴魯傲虎

 

 

正如圖片中所看到的那樣,斯巴魯傲虎有著不錯的駕駛室空間、硬朗的車身線條、現代化的設計風格、出色的運動性和實用性。如果不特別說明的話,或許很多人會將傲虎當做是一輛旅行車。

斯巴魯是到目前為止連續兩年蟬聯Motor Trend年度SUV車型的品牌,2009年的最終獲獎者是它旗下另外一款SUV——森林人。2010年度,在擊退了多位強勁的競爭對手之后,全新的第四代斯巴魯傲虎以10比1的絕對優勢再次為斯巴魯贏得這一殊榮。

予墨點評:斯巴魯傲虎獲得2010年年度SUV說明,中美用戶在審美上還有很大差異的。

2009年度SUV:斯巴魯森林人

 

 

2009年,國際油價走出下跌趨勢,一路震蕩上行并且持續攀高。因此,與普通消費者一樣,Motor Trend的評委在進行年度SUV評定時在一定程度上舍棄了原有的SUV評價標準,而是將燃油經濟性作為一個重要的考量方面。

斯巴魯森林人2.5XT的百公里綜合油耗為14.7升,在當年所有四驅SUV車型中是油耗最低的。當然,森林人能成為年度SUV不僅僅是憑借它在燃油經濟性方面的優勢。

予墨點評:美國人這么看重斯巴魯,或許是斯巴魯遲遲不在中國國產的主因之一。

2008年度SUV:馬自達CX-9

 

 

馬自達「Zoom-Zoom」的品牌精髓以及「魂動」設計理念深入每一個車迷內心,并且通常來說消費者們對于馬自達的運動性能和駕駛樂趣也都有著高度認可,這樣的營銷不可謂不成功。

不過,馬自達的真正實力不僅僅停留在廣告宣傳層面。無論是轉子傳奇RX-8,還是性感小跑車MX-5,或者MPV即視感的馬自達5,亦或不拘俗套的CX-7,每一款車的速度都足夠快,操控都足夠犀利,完全不負運動美譽。作為唯一一家曾在勒芒24小時耐力賽上奪冠的日本廠商,馬自達在運動賽車領域自有獨到的見解和理念。更重要的是,他們真正懂得如何將運動基因融入到每一款產品中去。

予墨點評:中國用戶表示,馬自達,CX-9?這是個什么車,沒聽過......

2007年度SUV:奔馳GL450

 

 

在最終結果出爐之前,沒有人會預料到奔馳GL450會成為2007年的年度SUV。單從價格這一項評價標準來說,奔馳GL就已經處于明顯的劣勢地位。55675美元起的售價已經沒有什么競爭力,而經過適當的選裝之后,其售價很容易突破70000美元。考慮到同級別優勢以及市場占有率等另外兩個評價標準,部分評委甚至認為奔馳GL落選是理所應當的。

在與奔馳GL進行深入接觸之前,評委們做出這樣的判斷也無可厚非。雖然GL作為奔馳旗下第一款全尺寸SUV,并且與M級和R級共享平臺,奔馳GL仍然有著與眾不同的特點和表現。經過一段時間的試駕之后,奔馳GL展現出的性能和駕乘感受會令所有人相信它是奔馳旗下最好的SUV。

予墨點評:好吧,又是你。

2006年度SUV:日產Xterra

 

 

后橋硬軸設計、低扁平比輪胎、簡單的分動箱結構——與電子系統日益復雜的競爭對手相比,日產Xterra看上去多少有些過時。不過,日產打造的這款Xterra完全符合消費者對于一輛越野車的需求:硬派、可靠、實用、駕駛樂趣,它能把你帶到任何一個想去的地方。

日產Xterra是基于成熟的F-Alpha平臺打造而來,同平臺開發的車型包括Armada、Pathfinder、Titan、Frontier等等。它所采用的大部分零件和設計理念都已經得到了市場的驗證和認可,因此Xterra的可靠性完全有保障。它搭載的4.0升V-6發動機與350Z跑車上所采用的發動機相同。

盡管第一眼看上去,2006款Xterra與老款車型基本相同,但是它的寬高尺寸都有所擴展,輪距和車身高度分別增加了2英寸和0.7英寸,營造出更加寬敞的駕駛室空間。接近角和離去角也都有所提升,保證了它更好的通過性。正是對于越野性能的專注,使得日產Xterra在眾多SUV中脫穎而出,成為2006年度SUV。

責任編輯:趙江偉

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